Arriva prima con la corsia VAO: come la usa il taxi a Madrid

Una corsia VAO (per veicoli ad alta occupazione) è una corsia riservata agli autobus e alle auto con un numero minimo di occupanti, pensata perché circolino più veloci degli altri nelle ore di maggior traffico. A Madrid, l'esempio più noto è il BUS-VAO della A-6, la corsia centrale dell'autostrada del nord-ovest, e il taxi è uno dei veicoli che la DGT (la Direzione generale del traffico) vi ammette. Per un viaggio in aeroporto da Las Rozas, Majadahonda, Pozuelo o Aravaca, può aiutare a evitare le code in entrata in città, a seconda del percorso e dell'ora.

L'idea è semplice: se nelle ore di punta la maggior parte delle auto porta una sola persona, premiare quelle piene riduce il numero di veicoli sulla strada. La corsia VAO è segnalata indicando quante persone devono viaggiare a bordo per poterla usare, e chi rispetta il requisito circola su una corsia più scorrevole delle altre.

Oltre ai veicoli con abbastanza occupanti, queste corsie ammettono autobus e altre categorie stabilite dalla DGT, come i taxi o, a certe condizioni, i veicoli con bollino ambientale zero emissioni o ECO. Le condizioni esatte vengono pubblicate e segnalate, e possono cambiare.

La corsia ad alta occupazione della A-6 corre lungo lo spartitraffico centrale dell'autostrada tra la zona di Las Rozas e Moncloa, separata fisicamente dalle altre corsie. Ha una caratteristica che la rende speciale: è reversibile. Al mattino funziona in direzione Madrid, quando la maggior parte degli spostamenti entra in città, e al pomeriggio in direzione uscita.

Qui conviene essere realisti. Il BUS-VAO della A-6 finisce a Moncloa, e Barajas si trova all'estremo opposto della città. Per andare in aeroporto dal nord-ovest ci sono diverse opzioni di percorso, lungo la stessa A-6 verso la M-30 o per le tangenziali esterne, e la più veloce dipende dal giorno e dall'ora. La corsia VAO aiuta quando il percorso scelto passa da Moncloa e coincide con la fascia in cui funziona in direzione Madrid.

È il caso tipico di un volo al mattino da comuni come Las Rozas, Majadahonda o Pozuelo de Alarcón, o dal quartiere di Aravaca, quando l'ingresso a Madrid è congestionato. Il conducente valuta a ogni viaggio se gli conviene usarla o prendere un'altra strada.

Il prezzo cambia?

Dipende da come paghi. In un taxi con tassametro, circolare su una corsia scorrevole significa meno tempo fermi e, quindi, un importo minore. Nei nostri trasferimenti a prezzo fisso, l'importo è lo stesso che il taxi passi per la corsia VAO o per qualsiasi altro percorso: quello che guadagni è tempo e tranquillità.

1. Prenota l'orario di prelievo con margine, soprattutto se il tuo volo parte di prima mattina e coincide con il traffico in entrata a Madrid. Se vai al T4, ti aiutiamo a calcolarlo in con quanto anticipo arrivare al T4 di Barajas.
2. Indica il terminal alla prenotazione, perché il conducente scelga il percorso e l'accesso adatti.
3. Tieni pronti i bagagli all'ora concordata: i minuti persi davanti al portone non si recuperano nella corsia VAO.
4. Consulta altri trucchi per non arrivare tardi in come evitare ritardi prendendo il taxi per l'aeroporto.

La corsia VAO è solo una delle norme del traffico che riguardano il taxi; le altre, come le corsie preferenziali urbane o le zone a basse emissioni, sono in le novità nelle norme sul traffico.