I taxi più strani del mondo

I taxi più strani del mondo non sempre sono auto: a Venezia sono motoscafi che percorrono i canali, a Bangkok sono tuk-tuk a tre ruote, all'Avana sono automobili americane degli anni Cinquanta e in molte città dell'Asia, dell'Africa e dell'America Latina sono moto o biciclette. Anche dove il taxi è un'auto normale, come a Tokyo, ci sono dettagli che sorprendono il viaggiatore, come la portiera posteriore che si apre da sola.

La parola «taxi» viene dal tassametro, l'apparecchio che misura quanto si deve pagare (lo spieghiamo in l'origine della parola taxi), ma il concetto è universale: un veicolo con conducente che ti porta dove gli chiedi. Ogni luogo l'ha adattato alle sue strade, al suo clima e al suo stile di vita. Questi sono i casi più sorprendenti.

In una città senza auto, il taxi doveva essere una barca. I taxi d'acqua di Venezia sono motoscafi in legno verniciato o in vetroresina che percorrono il Canal Grande e la laguna e ti lasciano praticamente alla porta dell'hotel, purché abbia un pontile. Anche dall'aeroporto Marco Polo si può arrivare in città in taxi d'acqua. È l'opzione più comoda e, di gran lunga, la più cara, quindi molti viaggiatori la riservano a un'occasione speciale e per il resto del tempo si spostano in vaporetto, l'autobus sull'acqua.

Il tuk-tuk di Bangkok

Il suo nome imita il rumore del motore. È un veicolo a tre ruote, con il conducente davanti e una panca per i passeggeri dietro, aperto ai lati. Si muove agile nel traffico ed è uno dei simboli della Thailandia. Di solito non ha il tassametro, quindi il prezzo si contratta prima di salire.

Risciò e bicitaxi

In India, in Bangladesh e in altri paesi asiatici, il risciò, a pedali o a motore (l'autorisciò), è il taxi delle brevi distanze e delle strade dove un'auto non passa. Le biciclette con rimorchio per passeggeri si sono diffuse anche come attrazione turistica in molte città europee.

Poche immagini sono riconoscibili come una Chevrolet o una Ford degli anni Cinquanta, dipinta a colori vivaci, che percorre il Malecón. A Cuba le chiamano almendrones (grandi mandorle) per la forma arrotondata della carrozzeria. Molte funzionano come taxi collettivi, che caricano e lasciano passeggeri lungo un percorso, e altre si noleggiano ai turisti per fare un giro. Mantenerle in funzione per decenni è un merito dei meccanici cubani. Nella stessa città circola il cocotaxi, una moto con una carrozzeria gialla rotonda che ricorda una noce di cocco.

In buona parte del Sud-est asiatico, dell'Africa e dell'America Latina, il modo più rapido per attraversare una città congestionata è sul sellino posteriore di una moto. Il conducente porta il passeggero, e spesso anche la sua borsa, zigzagando nel traffico. In paesi come l'Uganda o il Kenya si chiamano boda-boda, e in molte città si chiamano ormai con un'app, proprio come un taxi tradizionale.

Tra il taxi e l'autobus c'è un mondo di veicoli collettivi che seguono un percorso fisso e si fermano dove lo chiedono i passeggeri:

• Il jeepney filippino è nato dalle jeep militari rimaste nel paese dopo la Seconda guerra mondiale. Le allungarono, le decorarono con colori e cromature e le trasformarono in trasporto collettivo.
• Il dolmuş turco è un taxi o minibus collettivo. Il suo nome significa «pieno», perché tradizionalmente non partiva finché non erano occupati tutti i posti.

Da fuori, un taxi di Tokyo è un'auto come tante. Dentro, l'esperienza è diversa: la portiera posteriore sinistra la apre e la chiude il conducente dal suo posto, molti tassisti lavorano in giacca e cravatta e guanti bianchi, i sedili hanno coprisedili di pizzo e non ci si aspetta la mancia. Se hai in programma di volare in Giappone, nel nostro articolo sui voli diretti da Madrid a Tokyo ti raccontiamo come preparare la partenza da Barajas.

Se ti interessano i taxi che si riconoscono a colpo d'occhio, come il giallo di New York o il nero di Londra, li trovi in i taxi più riconoscibili del mondo. E per sapere come muoverti in taxi quando sei in viaggio (prezzi, mance, pagamento), dai un'occhiata al nostro speciale su come prendere un taxi all'estero.

Il taxi madrileno non naviga e non ha tre ruote, ma per chi viaggia ha un vantaggio poco comune in altre capitali: il tragitto per l'aeroporto a prezzo fisso. Dall'Interior M-30 sono 33 €, per qualsiasi terminal e a qualsiasi ora, e ogni quartiere o comune ha il suo importo nelle nostre tariffe per l'aeroporto di Barajas. Se siete in gruppo o con molti bagagli, ci sono taxi fino a 7 posti, e puoi prenotare il taxi per l'aeroporto con giorni di anticipo o per lo stesso giorno.