Guadagnarsi da vivere con il taxi: investimento, spese, entrate e autonomo o dipendente?

Guadagnarsi da vivere con il taxi è possibile, ma il risultato dipende da un conto semplice: quello che si incassa meno quello che costa tenere il taxi in strada. Un titolare sostiene un investimento iniziale alto (licenza e veicolo) e spese fisse ogni mese, come i contributi da lavoratore autonomo, l'assicurazione e la manutenzione; le entrate dipendono dalle ore, dai turni e dalla domanda. Un dipendente non investe, ma è pagato secondo quanto concordato con il titolare.

Non diamo cifre perché cambiano a ogni revisione delle tariffe, a ogni aumento dei costi e in ogni fase del mercato delle licenze, e una cifra superata induce solo in errore. Quello che possiamo fare è metterti in ordine le voci perché tu faccia il tuo conto con dati aggiornati.

È il grande ostacolo. Chi vuole un taxi proprio deve affrontare, quasi contemporaneamente:

• La licenza, che in pratica si compra da un titolare.
• Il veicolo, che deve rispettare le condizioni tecniche e ambientali richieste ai taxi.
• L'attrezzatura: tassametro, insegna luminosa, livrea ufficiale e, se si vuole, divisorio o adattamento per persone a mobilità ridotta.
• Le pratiche: tasse comunali, imposte sul trasferimento e agenzia di pratiche.

Per questo recuperare l'investimento richiede tempo, e molti titolari lo finanziano. Se non hai ancora chiara la procedura completa, inizia da come si ottiene una licenza taxi.

Il tipo di motore pesa molto sulle spese variabili: le ibride e le elettriche riducono i consumi in città e hanno guadagnato molto terreno nelle flotte, come raccontiamo in la tendenza delle auto ibride.

Le tariffe del taxi sono ufficiali, quindi il tassista non può alzare i prezzi per guadagnare di più. Quello che controlla è quanto e quando lavora, e come ottiene le corse:

• Ore e turni. Una stessa licenza può rendere di più se due conducenti la sfruttano in turni diversi, nei limiti consentiti dalla normativa.
• Fascia oraria e calendario. Notti, fine settimana, festivi, fiere e grandi eventi concentrano la domanda.
• Chilometri a vuoto. Ogni giro senza passeggero è una spesa senza entrata; le prenotazioni e le centrali aiutano a ridurli.
• L'aeroporto. Le corse da e per Barajas sono lunghe e frequenti, anche se le attese al posteggio dell'aeroporto possono essere lunghe nelle ore morte.
• Clienti propri. Aziende, hotel e clienti abituali danno stabilità; raccogliamo idee per trovarli in come trovare più clienti nel servizio taxi.

Ci sono due modi di guadagnarsi da vivere con il taxi: come autonomo, essendo titolare di una licenza che sfrutti in proprio con il tuo veicolo, o come dipendente, guidando il taxi di un titolare con un contratto di lavoro. L'autonomo rischia di più e decide di più; il dipendente inizia prima e senza capitale, ma dipende dalle condizioni che concorda con il titolare.

Cosa ti serve in entrambi i casi

Qualunque strada tu scelga, servono la patente di guida con l'anzianità richiesta e il permesso comunale di conducente di taxi, che si ottiene soddisfacendo alcuni requisiti personali e superando le prove del Comune. La vecchia patente BTP non è più richiesta. I dettagli sono in requisiti per lavorare come tassista.

Le differenze, a confronto

Quale strada conviene a ciascun profilo

Fare il dipendente è di solito la porta d'ingresso: permette di conoscere il mestiere, le zone e le fasce con più domanda e il ritmo reale del lavoro senza impegnare un capitale importante. Diventare autonomo ha senso quando sai già che il taxi è la tua professione a lungo termine, hai fatto i conti di questo articolo con dati aggiornati e puoi sostenere l'acquisto della licenza e dell'auto.

Tra i due estremi ci sono situazioni intermedie. È comune che un titolare assuma un conducente per coprire un altro turno con la stessa auto, e che quel conducente, con gli anni, finisca per comprare una licenza quando un titolare va in pensione. Quanti conducenti può avere una licenza e in quali orari si può lavorare lo regola il Comune, quindi consulta la normativa vigente prima di accordarti.

Per il passeggero non c'è differenza: sia il titolare sia il dipendente guidano un taxi ufficiale con licenza comunale e applicano le stesse tariffe.

• Annota ogni giorno corse, ore, chilometri e incassi: senza dati non ci sono decisioni.
• Metti da parte fin dall'inizio il denaro per imposte, rinnovo dell'auto e guasti.
• Combina strada, posteggio e corse prenotate per ridurre i tempi morti.
• Offri canali semplici per farti trovare, come il telefono o chiamare il taxi su WhatsApp.
• Controlla le tariffe ufficiali quando cambiano; per l'aeroporto, molti servizi lavorano con tariffe fisse per zona, come i 33 € dall'Interior M-30 nel nostro caso.