Brevi appunti storici sui taxi: la storia del taxi in Spagna

La storia del taxi in Spagna segue lo stesso percorso del resto d'Europa, con un accento proprio. Nel XIX secolo le città spagnole avevano i coches de punto, carrozze a cavalli da noleggio soggette a norme comunali. All'inizio del XX secolo arrivarono gli autotaxi, automobili con tassametro, prima nelle grandi città come Madrid e Barcellona. Nel corso di quel secolo ogni città fissò la propria immagine, il servizio si organizzò attorno alla licenza comunale e furono approvate norme statali; oggi la regolamentazione è divisa tra lo Stato, le comunità autonome e i comuni.

Questi appunti completano il nostro sguardo su la storia dei taxi nel mondo. Seguono un ordine approssimativo, dal più antico al più attuale.

1. La carrozza da piazza, un'invenzione di tutte le città

Ogni capoluogo di provincia aveva le sue carrozze da noleggio in attesa nelle piazze e vicino alle stazioni ferroviarie. I comuni fissavano posteggi, tariffe e obblighi del cocchiere con regolamenti propri, che variavano da una città all'altra. Questa tradizione di regolamentazione comunale è l'origine diretta delle ordinanze sul taxi attuali.

2. Ogni città, il suo nome

A Madrid le carrozze da noleggio si chiamavano simones e manuelas; in altre città ricevettero nomi diversi o furono chiamate semplicemente coches de plaza o de punto. La varietà locale dei nomi si perse con l'arrivo dell'automobile e della parola comune: taxi.

3. La parola autotaxi

Le prime auto da noleggio a motore si presentavano come autotaxi o automobili con tassametro. La parola compare ancora nel dizionario spagnolo come sinonimo di taxi, anche se per strada si accorciò molto presto.

4. Prima le grandi città

Gli autotaxi comparvero nei primi decenni del XX secolo nelle città più grandi e si diffusero nelle altre man mano che l'automobile diventava più economica. Per anni, in molti capoluoghi convissero con le carrozze a cavalli. Per il caso madrileno, guarda la storia del taxi a Madrid.

5. Colori che identificano una città

Ogni comune decide l'immagine dei suoi taxi. Per questo il taxi di Barcellona è nero e giallo, quello di Madrid è bianco con una fascia rossa diagonale e lo stemma comunale, e in molte altre città prevalgono i taxi bianchi con contrassegni propri. Questa immagine comune permette di riconoscere a colpo d'occhio il taxi autorizzato.

6. Il mestiere si professionalizza

Con l'espansione del taxi nella seconda metà del secolo si consolidarono la licenza come titolo a numero chiuso, il permesso comunale del conducente e le associazioni professionali. I radiotaxi, già negli ultimi decenni, cambiarono il modo di chiamare il servizio.

7. Un regolamento statale

Alla fine degli anni Settanta fu approvato un regolamento statale per i servizi di taxi che servì a lungo come quadro comune. Lo spieghiamo in il regolamento nazionale del taxi. Con lo sviluppo delle comunità autonome, buona parte della regolamentazione passò alle regioni e ai comuni.

8. Dal BTP al permesso comunale

Per anni, guidare un taxi richiedeva una patente specifica, il BTP, oltre all'abilitazione comunale. Quel requisito è scomparso e oggi ciò che conta è la patente di guida ordinaria insieme al permesso comunale di conducente; ti raccontiamo il cambiamento in la fine del permesso BTP.

9. Tariffe approvate dall'amministrazione

Le tariffe urbane del taxi non le decide ogni tassista: le approva l'amministrazione competente e il tassametro deve essere verificato e sigillato. In alcune città si sono aggiunti prezzi fissi per tragitti specifici, come quelli per l'aeroporto.

Nel XXI secolo il taxi spagnolo condivide la strada con nuovi servizi di trasporto con conducente e ha risposto con più tecnologia: pagamento con carta, prenotazione digitale e flotte ibride ed elettriche. Resta un servizio pubblico regolamentato, con licenza, conducente abilitato e tariffe ufficiali.

A Madrid, inoltre, il taxi collega la capitale con i comuni dei dintorni. Il nostro servizio arriva in aeroporto dalla città e dalle località della Comunità di Madrid, con tariffa fissa per zona: 33 € dall'interno della M-30 e le altre nella pagina delle tariffe.