Muévete seguro con un profesional al volante

Viajar con un profesional al volante significa que quien te lleva ha tenido que acreditar su capacidad para hacerlo: un taxista oficial necesita, además del carné de conducir, un permiso municipal que se obtiene tras un examen; conduce un vehículo con licencia, sometido a revisiones más frecuentes que un coche particular; y el viaje está cubierto por el seguro obligatorio de viajeros. A eso se suma algo que no aparece en ningún papel: la experiencia de pasar cada día muchas horas al volante en la ciudad y en sus accesos.

Elegir el transporte por el precio más bajo o por la comodidad de pedirlo desde una aplicación es legítimo, pero conviene saber qué garantías tienes en cada caso. Estas son las que ofrece el taxi.

Para trabajar como taxista no basta con saber conducir. En Madrid, como en otras ciudades, el ayuntamiento exige un permiso municipal de conductor, que se consigue tras superar un examen sobre el callejero, los principales puntos de la ciudad, la normativa del taxi y las tarifas. Los requisitos concretos los fija y actualiza el Ayuntamiento de Madrid; los resumimos en requisitos para trabajar como taxista.

En la práctica, eso se traduce en conductores que:

• conocen las rutas alternativas cuando hay atascos o cortes de tráfico;
• saben a qué terminal de Barajas debe ir cada pasajero y dónde se puede parar en cada una;
• conocen sus obligaciones con el cliente (recibo, ruta, tarifas) y las normas que deben cumplir.

Un taxi no es un coche cualquiera. Para prestar servicio necesita una licencia asociada, y el vehículo está sometido a controles específicos:

• Inspecciones técnicas más frecuentes que las de un turismo particular, por tratarse de un vehículo de transporte de viajeros.
• Taxímetro verificado y precintado, para que lo que marca sea correcto.
• Seguros específicos. Además del seguro del vehículo, el seguro obligatorio de viajeros cubre a los pasajeros en caso de accidente.
• Elementos de seguridad en las plazas traseras, empezando por el cinturón, que también es obligatorio para el pasajero.

Si viajas con niños pequeños, las normas sobre sistemas de retención en taxi tienen matices; los explicamos en nuestra guía de taxi con silla infantil. En nuestro servicio puedes pedir la silla al reservar indicando la edad del niño, y te confirmamos la disponibilidad.

La profesionalidad también se ve en cómo se conduce. Un buen taxista:

• Conduce de forma suave y previsora, sin acelerones ni frenazos, anticipándose a lo que hacen los demás.
• Respeta los límites y la distancia de seguridad, aunque el pasajero tenga prisa. Llegar a tiempo se consigue saliendo con margen, no corriendo.
• No usa el móvil al volante y gestiona los avisos con dispositivos de manos libres.
• Cuida el descanso, clave en turnos largos y de noche.
• Ayuda con el equipaje y lo coloca en el maletero, no suelto en el habitáculo.

Distinto del taxi es el vehículo con conductor (VTC), que también es una actividad legal con su propia autorización y sus propias reglas; te contamos las diferencias en qué diferencias existen entre los taxis y los VTC. El riesgo real está en los particulares que transportan pasajeros a cambio de dinero sin ninguna autorización, a menudo ofreciéndose en la zona de llegadas del aeropuerto:

• nadie ha comprobado su formación ni el estado del vehículo;
• el seguro del coche puede no cubrir un transporte de pago, y el pasajero queda desprotegido;
• no hay tarifa conocida ni a quién reclamar si algo sale mal.

Lo explicamos con más detalle en los riesgos de un taxi fraudulento.

El viaje al aeropuerto es de los que menos margen de error admiten. Con una reserva previa sabes quién te va a recoger, a qué hora y cuánto vas a pagar: desde el interior de la M-30 son 33 €, y el resto de zonas están en nuestras tarifas al aeropuerto de Barajas. Puedes reservar tu taxi al aeropuerto con días de antelación o para el mismo día, y a la vuelta, con la recogida en la terminal, comprobamos tu vuelo y confirmamos el punto de encuentro.