Desloque-se em segurança com um profissional ao volante

Viajar com um profissional ao volante significa que quem o leva teve de provar a sua capacidade para o fazer: um taxista oficial precisa, além da carta de condução, de uma licença municipal que se obtém após um exame; conduz um veículo com licença, sujeito a inspeções mais frequentes do que um carro particular; e a viagem está coberta pelo seguro obrigatório de passageiros. A isso soma-se algo que não aparece em nenhum papel: a experiência de passar todos os dias muitas horas ao volante na cidade e nos seus acessos.

Escolher o transporte pelo preço mais baixo ou pela comodidade de o pedir numa aplicação é legítimo, mas convém saber que garantias tem em cada caso. Estas são as que o táxi oferece.

Para trabalhar como taxista não basta saber conduzir. Em Madrid, como noutras cidades, a câmara municipal exige uma licença municipal de motorista, que se consegue depois de passar num exame sobre as ruas, os principais pontos da cidade, a regulamentação do táxi e as tarifas. Os requisitos concretos são fixados e atualizados pela Câmara Municipal de Madrid; resumimo-los em requisitos para trabalhar como taxista.

Na prática, isso traduz-se em motoristas que:

• conhecem os percursos alternativos quando há engarrafamentos ou cortes de trânsito;
• sabem para que terminal de Barajas deve ir cada passageiro e onde se pode parar em cada um;
• conhecem as suas obrigações para com o cliente (recibo, percurso, tarifas) e as regras que devem cumprir.

Um táxi não é um carro qualquer. Para prestar serviço precisa de uma licença associada, e o veículo está sujeito a controlos específicos:

• Inspeções técnicas mais frequentes do que as de um ligeiro particular, por se tratar de um veículo de transporte de passageiros.
• Taxímetro verificado e selado, para que o que marca seja correto.
• Seguros específicos. Além do seguro do veículo, o seguro obrigatório de passageiros cobre os passageiros em caso de acidente.
• Elementos de segurança nos lugares traseiros, a começar pelo cinto, que também é obrigatório para o passageiro.

Se viajar com crianças pequenas, as regras sobre sistemas de retenção em táxi têm nuances; explicamo-las no nosso guia de táxi com cadeira de criança. No nosso serviço pode pedir a cadeira ao reservar indicando a idade da criança, e confirmamos-lhe a disponibilidade.

O profissionalismo também se vê na forma de conduzir. Um bom taxista:

• Conduz de forma suave e previdente, sem acelerações nem travagens bruscas, antecipando-se ao que os outros fazem.
• Respeita os limites e a distância de segurança, mesmo que o passageiro tenha pressa. Chegar a horas consegue-se saindo com margem, não correndo.
• Não usa o telemóvel ao volante e gere os avisos com dispositivos de mãos-livres.
• Cuida do descanso, essencial em turnos longos e noturnos.
• Ajuda com a bagagem e coloca-a na bagageira, não solta no habitáculo.

Diferente do táxi é o veículo com motorista (VTC, o equivalente ao TVDE), que também é uma atividade legal com a sua própria autorização e as suas próprias regras; contamos-lhe as diferenças em que diferenças existem entre os táxis e os VTC. O risco real está nos particulares que transportam passageiros a troco de dinheiro sem qualquer autorização, muitas vezes oferecendo-se na zona de chegadas do aeroporto:

• ninguém verificou a sua formação nem o estado do veículo;
• o seguro do carro pode não cobrir um transporte pago, e o passageiro fica desprotegido;
• não há tarifa conhecida nem a quem reclamar se algo correr mal.

Explicamo-lo com mais pormenor em os riscos de um táxi fraudulento.

A viagem para o aeroporto é das que menos margem de erro admitem. Com uma reserva prévia sabe quem o vai buscar, a que horas e quanto vai pagar: a partir do interior da M-30 são 33 €, e as restantes zonas estão nas nossas tarifas para o aeroporto de Barajas. Pode reservar o seu táxi para o aeroporto com dias de antecedência ou para o próprio dia e, no regresso, com a recolha no terminal, verificamos o seu voo e confirmamos o ponto de encontro.