O fim da carta BTP: o que era e o que é preciso hoje para conduzir um táxi

A carta BTP (permiso BTP) era uma autorização especial que a DGT (Dirección General de Tráfico) exigia para conduzir táxis, ambulâncias, veículos prioritários e transporte escolar em ligeiros de passageiros. Foi suprimida para adaptar o sistema espanhol às categorias da carta de condução europeia, onde não existia nada equivalente. Quem a tinha manteve a sua validade até à renovação e, a partir daí, o documento deixou de a mencionar. Hoje, para conduzir um táxi em Madrid, o determinante é a carta de condução comum juntamente com a licença municipal de condutor de táxi que a Câmara Municipal concede.

A BTP era uma categoria exclusiva de Espanha, que se somava à carta B. Não permitia conduzir veículos maiores, mas sim determinados usos com ligeiros de passageiros:

• Táxis e outros veículos de transporte público de passageiros.
• Ambulâncias e veículos prioritários.
• Transporte escolar e de menores em ligeiros.

Para a obter era preciso ter alguma antiguidade com a carta B e passar em provas específicas, além de exames médicos mais exigentes. A sua particularidade era que só existia em Espanha e só valia em território nacional.

A União Europeia harmonizou as categorias de carta de condução com a sua diretiva comum, de modo que uma carta emitida num país seja equivalente nos restantes. A BTP não cabia nesse esquema. A DGT anunciou a sua supressão com o argumento de que os veículos que autorizava a conduzir podiam ser conduzidos com as categorias já previstas na carta europeia, e a alteração foi incorporada no Reglamento General de Conductores.

Quando publicámos a primeira versão deste artigo, a medida ainda estava em tramitação. Hoje a BTP já não é emitida, e a regulação de quem pode conduzir profissionalmente deslocou-se para outros requisitos.

Nada mudou de imediato para os condutores que já a tinham: continuaram a trabalhar normalmente. Ao renovar a carta, a menção BTP deixou de aparecer no novo documento, sem necessidade de qualquer trâmite adicional nem de fazer novo exame. Os taxistas, condutores de ambulâncias e de transporte escolar no ativo puderam continuar a exercer sem interrupção.

Desaparecida a BTP, o filtro principal para ser taxista está na regulação do próprio táxi, que é regional e municipal. Em Madrid, além da carta de condução, é necessária a licença municipal de condutor de táxi, que exige passar num exame sobre as ruas, os pontos de interesse da cidade, a regulamentação do táxi e as tarifas, entre outros requisitos. Explicamos tudo passo a passo em requisitos para trabalhar como taxista e em como chegar a ser condutor de táxis.

Conduzir um táxi não é o mesmo que ser titular da licença: a licença é a autorização municipal para prestar o serviço com um veículo, e tem o seu próprio procedimento, que contamos em sabe como se obtém uma licença de táxi. O quadro geral em que tudo isto se encaixa é revisto em o regulamento nacional do táxi.

Para quem entra num táxi, o fim da BTP não altera as garantias. Quem conduz um táxi oficial em Madrid tem a carta de condução em vigor e a licença municipal que o habilita para o serviço, e o veículo tem licença da Câmara Municipal. É o que distingue um taxista profissional de um condutor sem autorização.

Os nossos transferes para o aeroporto são feitos por táxis oficiais com licença da Câmara Municipal de Madrid. Pode reservar o táxi para o aeroporto com antecedência ou para o próprio dia, e consultar o preço fixo da sua zona nas nossas tarifas: a partir do Interior M-30, 33 euros.