Como será o futuro do táxi em Madrid? O que mudou e seis tendências que já se notam

O futuro do táxi em Madrid passa por veículos cada vez mais limpos, uma reserva e um pagamento totalmente digitais, mais trajetos com preço fixo conhecido de antemão e uma frota mais acessível. A mais longo prazo, a condução automatizada poderá mudar o ofício, embora hoje não haja uma data realista para ver táxis sem motorista nas ruas da capital. O que não muda é a base do serviço: licença municipal, motoristas acreditados e disponibilidade 24 horas por dia.

Muitas destas tendências não são futuras: já se notam ao entrar num táxi em Madrid. Por isso começamos por rever o que já mudou e depois separamos o que existe do que ainda é uma possibilidade.

Até há não muito tempo, o táxi procurava-se na praça, levantando a mão ou ligando para uma central; o preço era marcado no fim por um taxímetro e pagava-se em dinheiro. Quase tudo isso evoluiu, e a direção da mudança diz muito sobre o que aí vem:

Outras coisas têm raízes muito mais antigas do que parece. Que a autoridade municipal limite as licenças e fixe as tarifas é muito anterior ao automóvel; o taxímetro nasceu para que o passageiro não tivesse de negociar o preço, e a imagem comum dos táxis responde a uma preocupação de sempre: distinguir o serviço autorizado do que não o é. Se lhe interessa o percurso completo, tem-no em a história do táxi em Madrid.

Veículos cada vez mais limpos

Madrid tem zonas de baixas emissões e regras municipais que empurraram o táxi para veículos com dístico ambiental ECO ou Zero. O gasóleo, que durante anos foi o combustível típico do táxi, foi perdendo terreno para os híbridos, o gás e os elétricos. Hoje é habitual entrar num táxi híbrido, e veem-se cada vez mais elétricos; com o tempo, a tendência é que a frota seja maioritariamente de zero emissões, à medida que melhorarem a autonomia e a rede de carregamento. Se quiser saber como é viajar num deles, contamos em táxis elétricos.

Um táxi mais acessível e inclusivo

Os táxis adaptados para pessoas em cadeira de rodas, os táxis de 7 lugares para famílias e grupos, as cadeiras para criança a pedido e a possibilidade de viajar com animais de estimação fazem parte de um serviço cada vez mais pensado para todo o tipo de viajantes. O desafio é que encontrar o veículo adequado seja tão simples como pedir um táxi convencional.

Reservar e pagar pelo telemóvel

Apanhar um táxi na rua continua a ser possível, mas cada vez mais viagens são pedidas pelo telemóvel: aplicações, site ou mensagens. Nós aceitamos reservas pelo site, por telefone e por escrito, para pedir o táxi por WhatsApp. O pagamento também se digitalizou: cartão, telemóvel ou pagamento online ao reservar.

A tendência aponta para que o viajante tenha toda a informação antes de entrar: quem o recolhe, quando chega o veículo e quanto vai pagar. Para os trajetos para o aeroporto, isto traduz-se em algo muito concreto: reservar com antecedência, indicar o número do voo para que se confirme o terminal e o ponto de encontro, e receber a confirmação sem ter de ligar. É a forma de trabalhar que já aplicamos e que, previsivelmente, será a norma em todo o setor.

Mais preço fixo e menos incerteza

Muitos viajantes preferem saber o valor antes de sair, e o preço fixo é a resposta moderna à velha pergunta de quanto vai custar a viagem. No nosso serviço aplicamo-lo a toda a Comunidade de Madrid, com um preço por zona que não depende do trânsito e é o mesmo na ida e no regresso (Interior M-30: 33 €); as restantes zonas pode consultá-las na página de tarifas. É previsível que o preço conhecido de antemão ganhe peso face ao taxímetro nos trajetos reservados.

Convivência com os VTC e as plataformas

Táxis e VTC (carros com motorista reservados por aplicação, o equivalente aos TVDE em Portugal) partilham hoje as ruas de Madrid com regras diferentes. A regulamentação dessa convivência mudou várias vezes e provavelmente continuará a ser ajustada. Para o viajante, a chave será perceber o que cada um oferece; resumimos em o que distingue um táxi de um VTC.

A automatização, a longo prazo

Os robotáxis já funcionam em algumas cidades do mundo, sempre em zonas delimitadas. Em Espanha, a condução automatizada está em fase de testes autorizados, e a sua chegada a um serviço público como o táxi de Madrid exigiria alterações legislativas importantes, além de resolver questões técnicas, jurídicas e laborais ainda em aberto. Explicamos em pormenor em os carros sem condutor.

Por muito que a tecnologia avance, o táxi continuará a ser um serviço público regulado: veículos com licença, tarifas aprovadas pela administração, motoristas que conhecem a cidade e disponibilidade a qualquer hora. Continuará a resolver o mesmo que resolvia o antigo carro de praça: levá-lo porta a porta com um profissional ao volante. Para quem viaja para o aeroporto com malas, de madrugada ou com crianças, essa ajuda continua a fazer a diferença.

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