El fin del permiso BTP: qué era y qué se necesita hoy para conducir un taxi

El permiso BTP era una autorización especial que exigía la DGT para conducir taxis, ambulancias, vehículos prioritarios y transporte escolar en turismos. Se suprimió para adaptar el sistema español a las categorías del permiso de conducción europeo, en el que no existía nada equivalente. Quienes lo tenían conservan su validez hasta la renovación, y a partir de ahí el documento ya no lo menciona. Hoy, para conducir un taxi en Madrid, lo determinante es el permiso de conducción ordinario junto con el permiso municipal de conductor de taxi que concede el Ayuntamiento.

El BTP era una categoría propia de España, que se añadía al permiso B. No permitía conducir vehículos más grandes, sino unos usos concretos con turismos:

• Taxis y otros vehículos de transporte público de viajeros.
• Ambulancias y vehículos prioritarios.
• Transporte escolar y de menores en turismo.

Para obtenerlo había que tener cierta antigüedad con el permiso B y superar pruebas específicas, además de unos reconocimientos médicos más exigentes. Su particularidad era que solo existía en España y solo valía en territorio nacional.

La Unión Europea armonizó las categorías de permiso de conducción con su directiva común, de modo que un permiso expedido en un país sea equivalente en los demás. El BTP no encajaba en ese esquema. La DGT anunció su supresión con el argumento de que los vehículos que autorizaba a conducir podían conducirse con las categorías ya previstas en el permiso europeo, y el cambio se incorporó al Reglamento General de Conductores.

Cuando publicamos la primera versión de este artículo, la medida estaba todavía en trámite. Hoy el BTP ya no se expide, y la regulación de quién puede conducir profesionalmente se ha desplazado hacia otros requisitos.

Nada cambió de inmediato para los conductores que ya lo tenían: siguieron trabajando con normalidad. Al renovar el permiso, la mención BTP dejó de aparecer en el nuevo documento, sin necesidad de ningún trámite adicional ni de examinarse de nuevo. Los taxistas, conductores de ambulancia y de transporte escolar en activo pudieron seguir ejerciendo sin interrupción.

Desaparecido el BTP, el filtro principal para ser taxista está en la regulación del propio taxi, que es autonómica y municipal. En Madrid, además del permiso de conducción, hace falta el permiso municipal de conductor de taxi, que exige superar un examen sobre el callejero, los puntos de interés de la ciudad, la normativa del taxi y las tarifas, entre otros requisitos. Te lo explicamos paso a paso en requisitos para trabajar como taxista y en cómo llegar a ser conductor de taxis.

Conducir un taxi no es lo mismo que ser titular de la licencia: la licencia es la autorización municipal para prestar el servicio con un vehículo, y tiene su propio procedimiento, que contamos en sabes cómo se consigue una licencia de taxi. El marco general en el que encaja todo esto lo repasamos en el reglamento nacional del taxi.

Para quien sube a un taxi, el fin del BTP no cambia las garantías. Quien conduce un taxi oficial en Madrid tiene su permiso de conducción en vigor y el permiso municipal que le habilita para el servicio, y el vehículo cuenta con licencia del Ayuntamiento. Es lo que distingue a un taxista profesional de un conductor sin autorización.

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