La fin du permis BTP : ce que c'était et ce qu'il faut aujourd'hui pour conduire un taxi

Le permis BTP était une autorisation spéciale exigée par la DGT (Direction générale de la circulation espagnole) pour conduire des taxis, des ambulances, des véhicules prioritaires et du transport scolaire en voiture de tourisme. Il a été supprimé afin d'adapter le système espagnol aux catégories du permis de conduire européen, où rien d'équivalent n'existait. Ceux qui le détenaient le conservent jusqu'au renouvellement ; ensuite, le document ne le mentionne plus. Aujourd'hui, pour conduire un taxi à Madrid, ce qui compte est le permis de conduire ordinaire, accompagné du permis municipal de conducteur de taxi délivré par la mairie.

Le BTP était une catégorie propre à l'Espagne, qui s'ajoutait au permis B. Il ne permettait pas de conduire des véhicules plus grands, mais des usages précis avec des voitures de tourisme :

• Taxis et autres véhicules de transport public de voyageurs.
• Ambulances et véhicules prioritaires.
• Transport scolaire et de mineurs en voiture de tourisme.

Pour l'obtenir, il fallait avoir une certaine ancienneté de permis B et réussir des épreuves spécifiques, en plus de visites médicales plus exigeantes. Sa particularité : il n'existait qu'en Espagne et n'était valable que sur le territoire national.

L'Union européenne a harmonisé les catégories de permis de conduire par sa directive commune, de sorte qu'un permis délivré dans un pays soit équivalent dans les autres. Le BTP n'entrait pas dans ce schéma. La DGT a annoncé sa suppression en faisant valoir que les véhicules qu'il autorisait à conduire pouvaient l'être avec les catégories déjà prévues par le permis européen, et le changement a été intégré au Règlement général des conducteurs.

Lorsque nous avons publié la première version de cet article, la mesure était encore en cours d'adoption. Aujourd'hui, le BTP n'est plus délivré, et la réglementation sur qui peut conduire à titre professionnel s'est déplacée vers d'autres exigences.

Rien n'a changé dans l'immédiat pour les conducteurs qui l'avaient déjà : ils ont continué à travailler normalement. Lors du renouvellement du permis, la mention BTP a cessé d'apparaître sur le nouveau document, sans aucune démarche supplémentaire ni nouvel examen. Les chauffeurs de taxi, ambulanciers et conducteurs de transport scolaire en activité ont pu continuer à exercer sans interruption.

Le BTP ayant disparu, le principal filtre pour devenir chauffeur de taxi se trouve dans la réglementation du taxi elle-même, qui relève de la région et de la commune. À Madrid, en plus du permis de conduire, il faut le permis municipal de conducteur de taxi, qui suppose notamment de réussir un examen sur les rues, les lieux d'intérêt de la ville, la réglementation du taxi et les tarifs. Nous vous l'expliquons pas à pas dans les conditions pour travailler comme chauffeur de taxi et dans comment devenir chauffeur de taxi.

Conduire un taxi n'est pas la même chose qu'être titulaire de la licence : la licence est l'autorisation municipale de fournir le service avec un véhicule, et elle suit sa propre procédure, que nous détaillons dans savez-vous comment on obtient une licence de taxi. Le cadre général dans lequel s'inscrit tout cela est présenté dans le règlement national du taxi.

Pour qui monte dans un taxi, la fin du BTP ne change rien aux garanties. Celui qui conduit un taxi officiel à Madrid dispose d'un permis de conduire en cours de validité et du permis municipal qui l'habilite à exercer, et le véhicule possède une licence de la mairie. C'est ce qui distingue un chauffeur de taxi professionnel d'un conducteur sans autorisation.

Nos transferts vers l'aéroport sont assurés par des taxis officiels titulaires d'une licence de la mairie de Madrid. Vous pouvez réserver le taxi pour l'aéroport à l'avance ou pour le jour même, et consulter le prix fixe de votre zone dans nos tarifs : depuis l'intérieur de la M-30, 33 €.